装载机液压打夯机可以灵便、灵活地精确、迅速地压实不一样的压实实际操作部位，或点射或持续地压实实际操作总面积。装载机液压打夯机对处理高速路桥台、排水工程侧回填土品质低的问题具备非常灵活的适用范围和实效性。装载机液压打夯机对消除不一样技术专业施工人员工程进度和加工工艺前提的差别，及其抢施工期、赶进展等原因产生的基本差异地基沉降具备关键功效。装载机液压打夯机的作业实际效果关键反映在可以提早消除或消弱分层次压路基工程、桥台反面、半填半挖、局部高填方路基、新老路交汇处等局部道路的原有缺陷和人为因素缺陷，很有可能出现在基本应用全过程中。
一、装载机液压打夯机工作原理
作为一种安全环保的装载机液压打夯机，由夯锤、夯架、夯板、液压驱动装置等组成。装载机液压打夯机技术原理是：用液压缸将夯锤提升到一定高度后释放。夯锤在重力和液压的共同作用下加速下降。落后，击中带缓冲垫的夯板，静压在地面上，然后通过夯板夯实地面。由于夯锤对地面的作用是通过带缓冲垫、静压在地面上的夯板实施的，与传统的夯实技术相比，与强夯机的连续作用相比，其作用力峰值小，作用时间长，功能柔和，不易剪切和填充流线，具有防尘、防飞溅的功能。与传统的表面碾压技术相比，其穿透力强、均匀，在基础处理中不易形成表面硬结，可在较大的深度范围内获得更均匀的密度。作为一种通用的装载机液压打夯机，为了不带夯板的直夯结构，地面的作用机理与传统的夯实技术（强夯等）具有较大的夯实强度，也可用于破碎地面等结构。
二、高速液压夯实机公路路基处理范围
1.桥台背涵侧补强作业
随着我国高等级公路的迅速兴建,桥涵特别是涵洞构造物修筑量急剧增加,我国目前的施工工艺,桥台背﹑涵侧挡墙墙背的填筑是在这些构造物完成后进行的,在填筑时,既要保证不损坏构造物,又要求有足够的密实度,由于该处比较狭窄,大型压实机械运行不便，小型夯实设备也难以达到规定的压实度，因此施工难度较大。装载机液压打夯机由于其机动性、可调控夯击能量,特别适合此类狭小面积的夯实作业要求。
2.石方高填方补强作业
填石路基要做到密实、均匀、稳定,难度很大,如石料缺乏良好级配不易碾压密实,而在地形复杂的斜坡沟谷地带,填石路基同一断面上填筑高度差较大,基底工作面不易形成而使填筑层过厚,大块石之间不易嵌锁紧密,使块石间点面接触较多而容易松动等。在这些石方高填方、填挖结合部施工作业面采用装载机液压打夯机进行夯实作业，同样能达到良好的夯实效果。尤其一些山区施工便道崎岖,作业面狭小的施工条件更能体现该机械的优越性。
3.土质填挖路段作业
装载机液压打夯机应用于土质路基效果显著。作业现场选择挖方路堑及填挖结合部进行试验，填土最大干密度为1.86g/cm,最佳含水量为12.6%,挖方段表层原状土干密度为1.53 g/cm。以强档分别作业6锤、12锤、18锤，同时进行沉降观测及压实度检测。
三、高速液压夯实机桥台背施工效果
(1）台背路基利用夯实机实施补强后，就可以加强台背路基填筑压实度，缓解路基沉降状况，台背混凝土拉应变比其限值低得多，属于有效治理台背路基的技术手段。试验提出的施工技术是可行的，所选择的填料与施工工程相契合。
(2）装载机液压打夯机操作时对路基造成的最大动应力是和夯实势能、夯实路基高度与路基模量等因素相关的，而夯实势能对最大动应力的作用最大。夯实机对路基造成的动应力与夯实机的夯实次数、夯实路基高度和夯实势能都成正相关，也就是动应力的数值会随着另外三个因素的增加而提升。
(3）装载机液压打夯机产生的竖向动应力会随着路基填筑土深度的加深而快速降低，动应力对路基填筑土的影响深度大致在200m，夯实机在200m深度的动应力造成的水平力影响为100m左右。
(4）路基沉降量与夯实机的夯实次数成正比，其沉降量的增长率会随着夯实次数的提高而不断放缓。同时，沉降量会随着深度的加深而不断减少，当填筑土的深度超过100m后就基本不再出现变形现象。
装载机液压打夯机能够适应高等级公路建设的需要,为公路建设中诸如桥涵台背回填、涵洞基底处理、填石路基、填挖结合部、“鸡爪冲沟”等特殊路段提供了有效的压实手段,特别适合作业面狭小或现有夯实设备无法接近的特殊路段。装载机液压打夯机应用于路基工程的主要工艺与强夯较为相似,但较强夯更加机动灵活,对于条件受限的作业现场具有很好的通过性和适应性。
