高速液压夯实机可用于各种地形和运行方式，非常适合高速公路路基填筑的压实处理。高速公路施工中，高速液压夯实机主要用于加固和直接压实符合标准的路基，以减少路基的工后沉降。主要应用位置为桥台涵背填土、填挖结合部、高填路基、新老路基结合部、拓宽部、鸡爪冲沟、冲压盲点、不便或不适合使用强夯的部位等。
可以看出，在高速液压夯实机3吨锤重的前提下，从路基土孔隙率与计算时间步的关系可以看出，在夯击过程中，路基5m在深层范围内，由于土壤反弹，孔隙率反复波动，但整体呈下降趋势，逐渐趋于稳定；5以上以上m孔隙率在深层范围内稳定下降，但下降值不大，说明影响深度为5m。此外，3吨锤重前提下9吨m深土孔隙率基本无变化，9m以下深度的孔隙变化是由底部边界对振动的反射引起的。
对比可以看出，高速液压夯实机锤重量锤重量大于5吨后，土质路基夯锤的渗透深度小于填石路基，但路基表面的土壤颗粒比土质路基对称。在不同锤重的前提下，路基土动力压实的影响深度大于土质路基，但高速液压夯实机填石路基锤重量大于5吨后，夯实影响深度没有明显改善。从路基土孔隙率与夯击频率的关系可以看出，在3吨锤重的前提下，路基土孔隙率的降低在12~18次夯击时逐渐稳定，说明路基土回填压实效果较好的夯击频率为12~18次。
压实前，必须根据设计要求检测台背的密实度和平面度。试验合格后，进行高速液压夯实机点布置。加固前，将台背加固区撒水，压实工作时保证压实区潮湿。从沉降观测和承载力、密实度试验结果可以看出HC36型高速液压夯实机3档15锤的压实工作可以提高台背回填表面的基础承载力﹐加快工后沉降，加强台背压实质量。因此，调整后，施工过程中选择3档压实，压实锤数量为15锤。台背加固区按规定压实后，先用平地机平整区域，再选择22T小型压路机洒水至表面无明显轮痕，台背连接处及盲区位置﹐人工平整后，选用小型人工夯机进行压实。
与传统的强夯相比，高速液压夯实机具有峰值小、作用时间长、作用温和、不易切割、填层流线突出的特点，具有防尘、防飞溅的功能。与传统的表面滚压技术（压路机等）相比，它具有较强的环绕能力和对称性，在基础处理中不易产生表面硬块，在较大的深度范围内可以获得更均匀的压实度。
